为提高各供应厂家（jiā）的质量管理（lǐ）水平。近段时（shí）间以来，ISO／TS16949认证在（zài）国内风起云涌。7月1日，几大跨国汽车（chē）生产厂将执行新（xīn）的（de）认证标准，国内的汽车配套生产（chǎn）厂家闻风而动（dòng），提早（zǎo）换标成（chéng）为一股新潮流。 

新（xīn）认证（zhèng）标准获汽车（chē）制（zhì）造商支持 

ISO／TS16949是2002年（nián）3月（yuè）1日国（guó）际标准化组织ISO与IATF公布（bù）的一（yī）项行业性（xìng）质量（liàng）体系规范，适用于整个汽车产业的供应链，包括整（zhěng）车厂（chǎng）、零配（pèi）件（jiàn）厂商以及（jí）为（wéi）汽车行业提供产品的钢（gāng）铁（tiě）、玻璃和电子产品的供应商等。这个（gè）标准打（dǎ）破了行业内（nèi）的国（guó）际性贸易壁垒，将北（běi）美的QS－9000、德国的VDA6.1、法（fǎ）国的EAQF94、意大利的（de）AVSQ94等汽车行业的规范整合起来，其要求也（yě）越来越严（yán）格。全球（qiú）各（gè）大（dà）汽车公司（sī）对（duì）此（cǐ）标准均表示支持，也将ISO／TS16949的采（cǎi）用（yòng）提到（dào）日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致和雷诺公司将截止原认证标准，强制要（yào）求其供应商通（tōng）过ISO／TS16949的认（rèn）证。福（fú）特、通（tōng）用也将于2006年12月（yuè）14日采用（yòng）此标准。届（jiè）时（shí）供（gòng）应（yīng）厂商（shāng）如没有得到ISO／TS16949的（de）认证，将意味着失去向整（zhěng）车（chē）厂供货的资格，对于那些已经（jīng）取得QS9000、VDA6.1认证的厂家（jiā）来说，则要（yào）向（xiàng）新版的ISO／TS16949质量体系过渡（dù）。目前，日本和韩（hán）国（guó）的（de）汽车（chē）制（zhì）造商都表示支持（chí）这个规范，ISO／TS16949将成为未来汽车（chē）业惟一（yī）的质量（liàng）管理标准。

　 零（líng）配件生产厂家：通过认证（zhèng）迫在眉睫 

　 世界汽车生产厂家和零配件巨头纷纷将（jiāng）制（zhì）造基地和全球采购（gòu）中心建立在中国，国内（nèi）众多（duō）的汽车零配件生产厂将挤入跨国公司（sī）的全球采购系统，越来越（yuè）多国内供应（yīng）商将（jiāng）被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工（gōng）业zui终（zhōng）也要进入（rù）ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越（yuè）来越多的国内汽车厂（chǎng）家要（yào）求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级（jí）到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求产品（pǐn）质量的同时，还要求（qiú）供货的准时性和严格控制成本的能力，这对国内的供应商无疑是一（yī）个新的挑战（zhàn）。但（dàn）毫无疑问，它（tā）将导入新的（de）管理（lǐ）理念，提

　 ISO／TS16949是（shì）进入整车厂（chǎng）家采购体（tǐ）系的（de）敲门砖和走向世界的通行证，要（yào）想（xiǎng）在竞争激烈的汽车行业中争得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证（zhèng）容（róng）易取得客户（hù）信赖，此外，面向多（duō）个汽车制造商，供应商采用具有（yǒu）通用性性质（zhì）的汽车质量体（tǐ）系标准还可以避免了（le）因重复认（rèn）证造成的时间和经济（jì）上的（de）浪费（fèi）。